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Transporte de mercancías en Cantabria
Un caso típico en los transportes de Cantabria: un fabricante con nave en un polígono de la bahía de Santander cierra un pedido con un cliente de Burdeos y tiene que mandarle varios palets. Al mismo tiempo, su tienda online sigue enviando cajas sueltas a la península y a Portugal. Son dos envíos distintos que salen el mismo día por la misma puerta.
Te contamos cómo se resuelve cada uno, qué conviene tener preparado y qué modalidad encaja según el destino.
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El caso: palets hacia Francia y cajas para la península
La nave está en la bahía, entre Santander, Camargo y El Astillero, la zona con más polígonos de la comunidad. El pedido grande va a Burdeos: sale por la A-8 hacia Bilbao y sigue por la costa hasta la frontera, de modo que el País Vasco es el tramo final en España. Las cajas de la tienda tienen destinos muy repartidos: algunas van a Madrid o a Sevilla, y las de Portugal suben por la A-67, que pasa por Torrelavega y Reinosa hacia la meseta castellana.
Las necesidades son muy distintas. Un envío pesa, abulta y cruza una frontera, y el otro es pequeño pero frecuente. Si los mandas con la misma modalidad, uno de los dos te saldrá más caro o llegará más tarde de lo necesario.
Cómo se resuelve el transporte desde Cantabria en cada envío
Los palets van en grupaje mientras no pasen de sus límites: hasta 6 por envío, 1.500 kg cada uno y 2.500 kg en total. La recogida se programa para el siguiente día laborable, y el plazo hasta Francia lo indica cada oferta antes de contratar. En recogida de palets tienes qué dejar listo para ese día.
Si el cliente de Burdeos solo descarga a una hora concreta, o si el pedido supera lo que admite el grupaje, pide carga parcial o camión completo. Es un vehículo dedicado, con franja de recogida y de entrega de 3 o 6 horas, y con plataforma elevadora si en destino no hay medios para bajar la carga.
Las cajas de la tienda van por paquetería, que admite hasta 25 bultos de 40 kg como máximo, con plazos de 24 h o 24/48 h en la península según el servicio. Solo compensa pasar a palet cuando el pedido de un cliente ya llena una base.
Qué datos tener listos en la nave
De cada palet necesitas la base, el alto total con la carga y el peso real. Si dudas entre europeo y americano, en tipos de palet están las tres bases admitidas. Comprueba también si la carga admite otro palet encima, porque eso cambia cómo se coloca en el camión. Con el cliente de Burdeos, confirma la dirección exacta de descarga, que no siempre coincide con la de su sede.
Para la recogida, ten a mano el nombre del polígono y el de la nave. Algunos destinos dentro de Cantabria conviene avisarlos antes. A Liébana se entra por el desfiladero de La Hermida, una carretera estrecha y con muchas curvas. En Campoo, el invierno trae nieve a los puertos. Si lo indicas al reservar, el transportista lo sabe antes de asignar el vehículo.
Preguntas frecuentes
Vendo por internet desde Santander y mando una o dos cajas por pedido. ¿Me compensa el palet?
No. Con pocas cajas, lo que encaja es la paquetería. El palet tiene sentido cuando un mismo destinatario recibe tanta mercancía que llena una base.
El cliente de Francia me pide diez palets de golpe. ¿Sigue siendo grupaje?
No. El grupaje llega hasta 6 palets por envío, así que con diez lo que toca es carga parcial o camión completo, un vehículo dedicado solo a tu mercancía.
Un cliente de Reinosa necesita un palet hoy mismo y no puede esperar a la ruta del día siguiente. ¿Qué pido?
El exprés. Es un vehículo dedicado que sale en el momento, con franjas de recogida y entrega de 3 horas como mínimo. Tienes los detalles en palet express.
Ciudades de Cantabria
Ya tienes los palets medidos y pesados y la dirección del cliente de Burdeos. El siguiente paso es comparar en el cotizador los precios cerrados del grupaje y reservar la recogida en la nave.
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