Galicia · A Coruña, Lugo, Ourense y Pontevedra
Transporte de mercancías en Galicia
El transporte en Galicia sigue a su industria, concentrada sobre todo en el eje atlántico: la automoción y sus proveedores en Vigo y O Porriño, la conserva en lata de las rías, la construcción naval en Vigo y Ferrol, el textil en el entorno de A Coruña y la madera y el tablero repartidos por el interior. Lugo y Ourense tienen además sus grandes polígonos, O Ceao y San Cibrao das Viñas.
Cada una de esas cargas pide una modalidad distinta, vaya a otra provincia o a Europa.
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Qué mercancía mueve la economía gallega
Casi todo es carga industrial. Un proveedor de automoción del sur de Pontevedra puede mandar componentes en cajas; un taller naval, piezas y repuestos; una conservera, palets de latas que pesan mucho para lo que abultan; una empresa textil, cajas de prenda; y un aserradero o una fábrica de tablero, carga larga y voluminosa.
Otra parte del tejido gallego no viaja por esta red: el pescado, el marisco y la leche son perecederos. Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales.
La modalidad que encaja con cada carga gallega
El textil y los repuestos sueltos van bien en paquetería mientras no pasen de 25 bultos ni de 40 kg por caja. Las latas de conserva, en cambio, se paletizan, y ahí manda el peso: cada palet admite hasta 1.500 kg y el envío de grupaje entero, 2.500 kg, así que con dos palets cargados al máximo ya te pasas. Para eso, y para el tablero o cualquier mercancía voluminosa que ocupe buena parte de un camión, está la carga parcial o el camión completo, con vehículo dedicado.
Cuando una línea de montaje de Vigo o de O Porriño espera material a una hora, lo que cuenta es la franja: el vehículo dedicado recoge y entrega en ventanas de 3 o 6 horas, y si no puede esperar ni al día siguiente, existe el palet express. Cada transportista que cotiza tu consulta en Galicia te da su precio cerrado, y la elección es tuya.
Cómo llega el transporte de Madrid a Galicia y cómo sale hacia Europa
Desde Madrid hay dos entradas. La A-6 sube por Benavente y Ponferrada, cruza a Galicia por Pedrafita do Cebreiro y sigue por Lugo hasta A Coruña. La A-52, la autovía de las Rías Baixas, sale de la A-6 en Benavente y entra por Ourense hasta Vigo. Por el Cantábrico, la A-8 llega a Ribadeo desde Asturias. Ya dentro, la AP-9 une Ferrol, A Coruña, Santiago, Pontevedra y Vigo y termina en Tui, frente a Valença, en Portugal.
Esa es la salida directa a Portugal. Hacia Francia y el resto de Europa, el camino es la cornisa cantábrica, y cualquiera de las dos salidas sirve igual para unas cajas que para un camión lleno.
En invierno, el alto de Pedrafita en la A-6 y los puertos de O Padornelo y A Canda en la A-52 pueden tener nieve; tenlo en cuenta si la entrega tiene fecha justa.
Zonas de entrega en las cuatro provincias
En A Coruña, la carga se reparte entre Sabón, en Arteixo, A Grela, Ferrol y el entorno de Santiago. En Pontevedra, Vigo y O Porriño concentran la industria, con la plataforma logística de Salvaterra-As Neves junto al Miño. En Ourense, San Cibrao das Viñas es el gran polígono, y un transporte pesado desde allí, con muchos palets o carga que llena el camión, se contrata como camión completo. En Lugo están la capital y O Ceao, la Mariña en la costa y Monforte de Lemos en el sur.
Fuera de los polígonos, el rural gallego tiene su propia forma de dar direcciones: un lugar dentro de una parroquia, y esta dentro de un concello. Escribe los tres en la dirección de entrega.
Cajas o palet: cuándo pasar de paquetería a grupaje
Es una duda frecuente en cualquier envío de palets a Galicia o desde allí, sobre todo con mercancía que puede ir de las dos maneras.
| Paquetería | Grupaje | |
|---|---|---|
| Unidad | Bultos sueltos | Palets montados |
| Cantidad por envío | Hasta 25 bultos | De 1 a 6 palets |
| Peso | Hasta 40 kg por bulto y 900 kg en total | Hasta 1.500 kg por palet y 2.500 kg en total |
| Medidas | Las de cada caja | 120 × 80, 120 × 100 o 60 × 80 |
| Plazos habituales | 24 h o 24/48 h en la península | De 24 a 48 h o de 48 a 72 h según destino |
Si son cajas que el destinatario va a recibir y repartir por separado, paquetería. Si pasas de 25 bultos, alguna caja supera los 40 kg o prefieres que todo viaje como una sola unidad, móntalo en palet; y por encima de 900 kg en cajas, toca paletizar sí o sí.
Preguntas frecuentes
Para un envío de Madrid a Galicia, ¿pido grupaje o camión completo?
Depende del volumen. Hasta 6 palets y 2.500 kg, el grupaje es suficiente. Si pasas de ahí o necesitas recoger y entregar en una franja concreta, pide carga parcial o camión completo; en la página de palets por camión ves cuánto cabe.
¿Qué modalidad conviene para mandar palets de Vigo a un cliente en Portugal o Francia?
La misma lógica que dentro de España: grupaje si son hasta 6 palets y 2.500 kg, camión completo si llenas buena parte del remolque y paquetería si son cajas sueltas. Las tres modalidades viajan a Europa por carretera, por Tui hacia Portugal o por la cornisa cantábrica hacia Francia.
¿Qué modalidad conviene para tablero o madera?
Si va en palets de medida estándar, el grupaje sirve, pero el tablero pesa mucho: con dos o tres palets es fácil pasar de 2.500 kg, y entonces lo que encaja es la carga parcial.
¿Hay alguna modalidad para enviar vino o conserva en tarro?
No, ninguna: el vidrio es frágil y la red no lo transporta. La conserva en lata, en cambio, viaja como cualquier palet o caja de mercancía general.
Las cuatro provincias gallegas
Decide si va en cajas o en palet, ten a mano los códigos postales de recogida y entrega y compara al momento lo que te ofrece cada transportista para tu envío desde Galicia, dentro de España o hacia Europa.
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