Transporte de mercancías en Santiago de Compostela

Transporte a Santiago: por dónde entra y sale la mercancía

Casi todo el transporte a Santiago de Compostela desde el resto de España llega por uno de tres corredores. Desde Madrid y el centro, la A-6 hasta Lugo y, desde allí, la A-54 o la N-547, que sigue el trazado del Camino Francés por Melide y Arzúa. Desde el sur de Castilla y León, la A-52 hasta Ourense y, desde allí, la AG-53 y la AP-53 hasta Santiago. Y desde la cornisa cantábrica, la A-8, que entra en Galicia por Ribadeo y enlaza con la A-6 camino de Lugo.

Para Europa, la ciudad tiene dos salidas claras: al sur, la AP-9 baja hasta Tui y cruza a Portugal por Valença; al este, la carretera atraviesa el norte peninsular hasta Irún y la frontera francesa. Paquetería, palets y carga completa hacia Europa viajan por carretera. Ni Portugal ni Francia tienen aduana; un cliente en Reino Unido o en Suiza sí la tiene, y ese despacho se presupuesta a mano, al margen del porte.

Cajas, palets o urgencias: qué sale de la capital gallega

Santiago es capital administrativa de Galicia, ciudad universitaria y destino de peregrinos y turistas todo el año, así que buena parte de lo que se mueve es suministro para oficinas, comercio y hostelería. La actividad industrial y de distribución se concentra en los polígonos del Tambre y de A Sionlla, de donde salen los envíos con palets, también los que van a clientes de Portugal o Francia.

Para unas cajas que salen de un despacho o de una tienda, lo que encaja es la paquetería, con hasta 25 bultos de 40 kg como máximo cada uno. El transporte de mensajería en Santiago de Compostela resuelve bien la reposición de un comercio o los pedidos de una empresa a sus clientes. Cuando la mercancía viene paletizada, como el stock de un distribuidor o el material de obra en sacos, el grupaje admite hasta seis palets por envío, y por encima de eso el camión completo va solo con tu carga hasta el cliente europeo. Y si algo no puede esperar al reparto del día siguiente, el transporte urgente en Santiago de Compostela es el exprés: un vehículo solo para tu carga que arranca en cuanto contratas.

Las empresas de transporte en Santiago de Compostela que entran en cada consulta compiten por la misma carga, y cada oferta llega con su precio cerrado y su plazo.

Entregar en la zona vella, el Ensanche o un polígono

La zona vella tiene el acceso de vehículos restringido y controlado, con calles de piedra pensadas para ir a pie. Un palet allí casi nunca es buena idea: si el destinatario tiene almacén, otro local o una nave fuera del casco histórico, es mejor que la entrega vaya a esa dirección y que el último tramo lo resuelva él.

En el Ensanche y los barrios que lo rodean, el problema no es el acceso sino el tráfico y la doble fila: ayuda mucho que la dirección indique el portal exacto o si el local tiene entrada por otra calle. En los polígonos del Tambre y A Sionlla las naves están preparadas para recibir camiones, y la entrega de palets es la más sencilla de la ciudad.

Ames, Teo, Padrón y los trayectos cortos

La ciudad funciona con un área alrededor que comparte tráfico y servicios: O Milladoiro y Bertamiráns, en Ames, y los núcleos de Teo crecen pegados a Santiago, y Padrón queda al sur, donde arranca la autovía del Barbanza hacia Ribeira. Al norte, la AP-9 lleva a A Coruña y sigue hasta Ferrol.

Dos trayectos cortos tienen su propia lógica. El transporte de Cambados a Santiago de Compostela cruza de la provincia de Pontevedra a la de A Coruña: desde O Salnés se busca la AP-9 y se sube hasta la ciudad. El transporte de Santiago de Compostela a Lugo va hacia el este por la A-54 o la N-547, y es también el arranque de cualquier envío hacia la Meseta por la A-6. Para el resto de la provincia, la página de A Coruña reúne sus comarcas y municipios.

Lluvia compostelana: cómo proteger la carga

En Santiago llueve mucho y buena parte del año, y en una carga o descarga en la calle la mercancía puede quedarse unos minutos a la intemperie. Envuelve el palet con film también por la parte de arriba, no solo por los lados, y si las cajas son de cartón fino, dales una vuelta de plástico antes de cerrarlas. Pensando en un viaje largo hasta Europa, pega la etiqueta en dos caras del palet: si una se moja, la otra sigue legible.